Jean-paul FISCHER

J'ai trouvé cette vidéo qui explique comment changer les roulements intérieurs d'un CRL de Zonda. Ca pourra toujours servir! (c'est en anglais mais il y a des images... 😆 )

Plateau carbone, chaine en titane. Y'a une coquille... 😉

A mon avis, ils ont oublié de peser les disques...

Shimano ultegra mécanique: 2391g ou Di2: 2277g et du groupe Sram Force 1 mono plateau: 2466g (source: https://ccache.cc/blogs/newsroom/2018-road-groupset-weight-comparison https://www.cyclingweekly.com/group-tests/road-bike-groupsets-buyers-guide-142789) :-)

Au temps pour moi, je suis allé un peu vite en besogne! 😳 Je cherchais la référence d'un boitier à visser dans du BB30 mais ça n'existe (logiquement...) que pour des diamètres d'axe de 22 ou 24mm. La réparation reste la meilleure option. A mon avis, ça ne doit pas être trop onéreux puisqu'il s'agit seulement d'une pièce à coller.

JCP Bikes mais c'est les Vosges... Tu peux le contacter par FB https://www.facebook.com/jcpbikes/ Sinon si l'insert n'est pas entièrement décollé, tu as la solution BBRight. http://wheelsmfg.com/bottom-brackets/bbright/bbright-out-bottom-brackets.html?crank_spindle_dia=7123

Ils proposent de faire le Col d'Avoriaz en +, non chronométré. 14km et 840m de D+ pour ajouter un col... [ LATEST INFORMATION ABOUT THE ROUTE ] As it was announced at the beginning of the week, the peloton of L'Etape du Tour will not take the Col de la Ramaz. As the organisers, we are obviously very disappointed that we can’t offer you this magnificent route in its entirety, but the préfecture of Haute-Savoie has made the right decision. It wasn’t conceivable to allow 15,000 cyclists take a route where there was a risk of a landslide. Nevertheless, the Col des Aravis, the Col de la Colombière and the Col de Joux-Plane will be serious contenders. [ THE AVORIAZ CHALLENGE ] However, if the 122km and the 2,800m of elevation gains of L’Etape du Tour leave you wanting more, we suggest that you tackle the Col d’Avoriaz, i.e. an additional 14-km climb, just like Andy Schlek, on a beautiful summer day in 2008. This climb will not be timed, but the organisers will set up water outlets on the different car parks along the ascent in order rehydrate yourself and allow you to climb the additional 840 metres. We advise those who want to take up this challenge to park their car in one of the car parks in Avoriaz. [ TIMING ] L’Etape du Tour boasts a timing system allowing your sporting level to be revealed as precisely as possible. Like every year, you will be detected on the start line (Megève) as well on the finish line (Morzine). The general ranking as well as your average speed will be calculated between these two points. All the climbs will be timed and give rise to an additional scratch ranking called the “King of the Mountains challenge”. The first three riders in the scratch ranking will win their race number for the 2017 edition L’Etape du Tour.

Maintenant que les problèmes de sémantique sont réglés 😉, tu trouveras ce que tu cherches sur des sites pour triathlètes, genre triathlonstore ou tri7shop qui sont des sites français.

Je ne peux pas vraiment t'aider mais tu peux toujours télécharger la notice en pdf (plus complète) ici: http://www.central-manuels.com/manuel_notice_mode_emploi_GPS/mio.php

Si tu as 4 élastiques, tu les joints simplement 2 à 2.

Je vois 2 solutions. Soit tu utilises 4 élastiques pour faire le tour du cintre (2 à 2) soit tu utilises ce genre de support qui se fixe au niveau du bouchon de la potence : http://www.velopuissance.com/support-compteur/616-support-fixe-potence-compteur-k-edge-pour-garmin.html Par contre je ne sais pas si c'est possible de le déporter vers l'avant avec ce genre de cintre...

Oui et non. On peut faire un guidage sommaire avec le 500, mais sans fond de carte.

Peut-être qu'il n'a pas fait le nécessaire pour l'homologation?... Ce serait dommage!

Y'a + fou encore: http://www.redbull.com/fr/adventure/stories/1331739447757/l-iron-cowboy-a-fait-50-ironmans-en-50-jours 😲

J'avais remarqué ça quand je me cherchais un cardio. Du coup, je me suis tourné vers Sigma où la pile est standard et il suffit d'une pièce pour ouvrir le logement à pile dans la ceinture...

Salut! J'ai choisi des DKT à 45€. Pour les 2 CLM et gentlemen que je fais dans la saison, ça suffit! 😉 Ils permettent des réglages suffisants pour trouver la bonne position et le pont entre les 2 bras te permettent d'y fixer une montre cardio, bien pratique!

Tu en mets un peu sur le pivot. Elle contient des micro billes pour empêcher que la potence tourne sur le pivot ( on l'utilise aussi sur les tiges de selle). C'est donc le contraire de la graisse. Le serrage en sera plus facile et durable.

C'est un pivot carbone, non? C'est peut-être ta potence qui glisse et les roulements prennent du jeu. Tu as pensé à mettre de la pâte de montage?

Pas de quoi! 😉

J'ai lancé la recherche avec "time cleat covers". Regarde ici...: http://www.wiggle.co.uk/cleatskins-pedal-cleat-grips-cover-look-spd-speedplay-time/

"Sealed bearings" veut dire "roulements étanches"... Rien de scellé, donc, mais du bon vieux roulement industriel standard que tu pourras commander en pièces détachées. Tu peux aussi voir Yishunbike, ils ont de bons prix et la qualité semble être au rendez-vous d'après les retours. Je te dirais ça le mois prochain quand j'aurai reçu mes 38mm que je m'apprête à commander chez eux!

Merci de ta réponse! J'ai regardé le lien. Le revendeur vend bien des chinois mais il se prend une belle marge au passage en affichant ses stickers... 😲 Je pense que je me fournirai directement à la source! Bonne route! 😉

Salut! Je suis intéressé aussi par un générique... Tu as pris où ton cadre? Tu connais a_baygoods et carbon_bicycle sur ebay? Ils vendent via ce site ou en direct. Le FR-303 me fait de l'oeil... Quelles sont lés références que tu as testées?