Nous avons testé le nouveau fer de lance de Dahon, et autant le dire d’emblée : le Télodon C8 AXS casse complètement les codes du vélo pliant. Avec sa rigidité maximale et son équipement digne d’un vélo de route, il ressemble plus à une vitrine technologique du savoir-faire Dahon qu’à un  vélo fait pour les trajets quotidiens.

Un ovni dans l’univers du vélo pliant

Dès les premiers coups de pédale, les testeurs ont senti la différence. Ce vélo détonne sur le marché du pliant. Dahon a construit son cadre en fibre de carbone T800 et y a intégré sa technologie « DAHON-V », notamment le fameux câble Deltec. Ce câble breveté relie la base du tube de direction au boîtier de pédalier et transforme la structure en un véritable triangle rigide. On se retrouve avec un cintre de route, mains aux cocotes, mais sur un vélo urbain pliant, il y a de quoi être surpris.

Le résultat est aussi drôle que réussi : la rigidité augmente de 15 % par rapport à un cadre pliant classique. Nous avons vraiment ressenti cette efficacité au pédalage. Chaque watt se transforme directement en vitesse, sans cette sensation de « flou » qu’on connaît sur les pliants traditionnels.

Le carbone forgé : Un régal pour les yeux

Visuellement, ce Télodon nous a conquis. Le carbone forgé affiche une finition magnifique, avec des lignes épurées et une qualité d’assemblage irréprochable. Les roues à profil haut apportent cette touche racing qu’on ne voit jamais sur un pliant. Associées au guidon de vélo de route, elles donnent au vélo une allure résolument sportive.

SRAM Force AXS : Quand la route s’invite

Dahon a voulu marquer les esprits en équipant ce modèle d’une transmission SRAM Force AXS électronique. Pendant notre test, nous avons profité des 24 vitesses offertes par le double plateau carbone (37-50T) et la cassette 10-33T. Les passages de vitesses se font avec une précision chirurgicale, sans effort. Cette configuration rappelle clairement l’univers du vélo de route.

Nous avons pu grimper des pentes raides puis sprinter sur le plat sans jamais manquer de développement. Le poste de pilotage épuré, débarrassé des câbles mécaniques, ajoute à l’élégance de l’ensemble.

Notre verdict après essai

Plusieurs testeurs ont roulé sur ce Télodon avec un mélange de fascination et de perplexité. Fascination parce que Dahon prouve qu’on peut créer un vélo pliant avec les codes de rigidité et performance d’un vélo de route. La technologie Deltec fonctionne réellement, les freins à disque hydrauliques mordent avec puissance, et les roues en carbone offrent un excellent rendement.

Perplexité parce que nous nous sommes demandé pour qui ce vélo était vraiment conçu. Avec un tel niveau d’équipement et cette débauche de technologies (carbone, transmission électronique, roues profilées), le prix sera forcément stratosphérique. Ce Télodon nous semble davantage être une démonstration de force, un manifeste technologique qui repousse les limites du possible dans le monde du pliant.

Ce qu’il faut retenir

Nous avons adoré la rigidité du cadre, le comportement sain et précis du vélo, et l’agrément de pilotage qu’apporte le groupe SRAM AXS. La tige de direction en carbone intégré, 15 % plus légère que l’aluminium, et le design « Super Down Tube » contribuent à faire de ce vélo une machine exceptionnelle.

Mais soyons honnêtes : ce Télodon C8 AXS n’est pas fait pour tout le monde. Avec son positionnement premium et son approche résolument sportive, il vise une clientèle très spécifique de passionnés prêts à investir pour avoir le meilleur. C’est moins un outil de mobilité quotidienne qu’un objet de désir pour cyclistes exigeants qui veulent la performance d’un vélo de route dans le format d’un pliant.

Dahon nous prouve qu’il maîtrise son art à la perfection. Reste à voir si le marché suivra cette vision radicale du vélo pliant haute performance.