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Frederic ANDRIEUX

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Tout ce qui a été posté par Frederic ANDRIEUX

  1. Bien trouvé...après, ça reste des prolongateurs courts...bof, bof... Il y en a des spécifiques constructeur, je n'en ai pas trouvé pour les cintres Most, à voir si ça peut s'adapter. https://www.mistervelo.fr/2079-support-fixation-contact-aero-clip-on.html https://laboutiquedutriathlon.com/products/copy-of-profil-design-t1-carbon https://www.materiel-velo.com/1855479-kit-complet-de-prolongateurs-trek-madone-slr.html https://shop.visiontechusa.com/fr/handlebars/road-track/metron-4d-flat-m-a-s Sinon, mais faut vraiment le vouloir et être bricoleur ; repasser en cintre classique et rajouter des prolongateurs ou carrément un spécifique. Peut-être que sur le forum onlinetri, il y aura plus de connaisseurs.
  2. On peut voir le verre à moitié vide ou à moitié plein. Sur les sports collectifs, depuis la fin des années 90, on est dans le gratin mondial : hand, foot (excepté Knysna) et depuis peu basket et volley. Concernant la performance individuelle, on a eu de beaux résultats en natation (là aussi un graal à mon sens) il y a une dizaine d'années.. On a eu un recordman du monde du saut à la perche qui a tenu quelques années. On a un double champion du monde de cyclisme sur route toujours en activité. Ne pas oublier des sports comme l'escrime, le judo, le ski... Côté verre à moitié vide, il est vrai qu'on attend toujours un successeur à Bernard Hinaut, Yannick Noah ou Alain Prost...
  3. Normalement les GP 4000 S sont assez résistants à la crevaison. Après, ça peut être la faute à pas de bol.... As-tu noté ce qui a provoqué la crevaison ? Silex, bout de verre.... Comme tu viens d'avoir ces roues Mavic, ne faut-il pas un fond de jante ? Pour les chambres à air, reste sur du butyl...et ne mets pas des sommes astronomiques... pour ma part, aucune différence ressentie entre des chambres Decathlon, Continental, Michelin, Hutchinson...
  4. C'est vrai qu'on ne s'est pas ennuyé.... sauf peut-être quand on a commencé à comprendre que Vingegaard ne serait pas repris par Pogacar. On a aussi eu souvent des étapes où l'échappée allait au bout, parce que les sprints massifs avec les échappés qui sont sûr d'être repris alors qu'il reste 50 kms à courir, perso, je trouve pas ça passionnant. Côté français, c'est quand même moyen... Certes Gaudu a fait un bon Tour mais honnêtement, c'est maigre.... Surtout, tu ne vois pas de tricolore en mesure de disputer un podium, surtout quand on constate les mines qu'ils se prennent dans le dernier CLM.
  5. On ne dit pas le contraire.... Je t'invite à me relire. Il est évident que le cadre passe sûrement au dernier plan par rapport aux éléments que tu as cités. Là, le protocole explique qu'à cycliste équivalent, poids équivalent, roues équivalentes, on suppose équipement équivalent (casque, tenue...) et position, le cadre aéro sera plus rapide même en montée (2000 D+, 200 watt). On est sur un test laboratoire. C'est tout ce qui est dit, pas d'extrapolation.... Pour un pro, ça vaut le coup de réfléchir sur le choix de vélo avant chaque étape. Après, il y a bien d'autres notions à prendre en compte dans le choix du vélo pour le pro comme pour l'amateur : position, confort....
  6. La question initiale portait sur le choix des pros en montagne. Avec la simulation, ça démontre que le vélo aéro sur un effort lissé à puissance égale sera plus rapide en montée que son homologue classique. Donc, il apparait logique que pour les pros où chaque seconde compte, ce type de vélo soit choisi. D'autant plus, comme l'a indiqué Benoit plus bas, qu'un étape de montagne, c'est grosso modo 50% de plaine, 25% montée et 25% de descente. Maintenant pour des cyclistes lambda comme nous, on s'en cogne un peu.... L'important souvent étant d'arriver en haut.
  7. Tu peux faire un tour sur ce site : http://www.cyclesetforme.fr/tendances-aero-2018-roues-et-cadres/ Pour finir Tour simule les performances de chaque vélo sur des parcours de 100 km évoluant entre 500 et 2000MD+. Le gabarit choisit est de 75 kg avec une puissance moyenne de 200 w. On peut retrouver ci dessous les temps réalisés par tous les vélos de la sélection en montage série ou ZIPP 404. Quelques soit le parcours et avec seulement 200 w donc des vitesses faibles de déplacement ( 23.5 kmh sur le 2000MD+), les cadres aérodynamique l’emporte largement.
  8. Oui... il y a une rondelle livrée avec à mettre avant la K7. Avec cette entretoise, les roues avec corps de roue libre 11v peuvent accueillir des K7 8/9 et 10v. Attention, ceci est vrai pour Shimano. Pour Campa, je ne sais pas. Ca ressemble à ça ; https://www.probikeshop.fr/mavic-entretoise-m40417/2962.html
  9. La première luxation, c'est hyper douloureux... Quand tu en as fait plusieurs, remettre son épaule soi-même est "assez" aisé et la gêne n'est pratiquement pas présente. Dixit un gars qui en a fait 4 de l'épaule droite...
  10. Quand tu as fait plusieurs luxations de la même épaule... cela devient assez "simple" de se la ré-emboiter soi-même. Du coup, je suis moins pessimiste pour lui pour continuer le tour.
  11. Luxation d'épaule pour Roglic. Ca va être compliqué de continuer dans ces conditions. A moins qu'il n'en soit pas à sa première.....
  12. Frederic ANDRIEUX

    105 Di2

    Ben, cherche un pédalier double 10 vitesses Ultegra neuf.... bon courage !!! Une K7 en 13-25, demande à Michel Dury qui a dû commander la sienne en Lituanie. Après, y aura toujours de l'adaptable (Miche) ou Ebay.
  13. Frederic ANDRIEUX

    105 Di2

    Ca sonne la mort à moyen terme du 11 vitesses mécanique.... Faites vos stocks de pièces détachées. A moins que Shimano mette à jour au fur et à mesure tous ses groupes. Tiagra => 11v, Sora => 10v et Claris => 9v. A suivre...
  14. En général, je suis la procédure de Shimano en me mettant sur le 2° pignon puis réglage de la tension de câble. Après je teste toutes les vitesses possibles et j'ajuste. Tout ça sur le pied d'atelier. Après, petite vérification sur la route. https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RARD001-03-FRE.pdf page 19
  15. En VPC : Canyon et Origine.... à mon avis aussi compétitif que D4
  16. 2019.... Wilier Triestina GTR / Ultegra 8000 / Roues Vision TriMax 30 / Poids : 8,15kgs / Prix : 1 700 euros. Il est vrai que chez Specialized, Cannondale, Trek.... c'était au moins 2 500 euros en 2019 en patins. Quel prix en 2022 ? Je ne regarde même plus.... EDIT : Un petit aperçu non exhaustif des vélos carbone à moins de 2 500 euros en 2018 https://www.culturevelo.com/-Velos-Route-?annee_velo=2018&materiau=24&genre=350&max=2481&min=1
  17. C'est quand même affolant cette inflation qu'a connu le marché du cycle, on va dire depuis la période Covid... En 2019, tu pouvais te trouver un vélo carbone en Ultegra pour 1500-1700 euros avec un poids d'environ 8kgs (bon avec des Aksium ou des RS11, il est vrai...)
  18. Bonjour, J'ouvre le sujet vu que curieusement il ne semble pas exister. Surtout qu'aujourd'hui, c'était victoire française et prise du maillot jaune par Alexis Vuillermoz. Très belle surprise. Apparemment, il n'avait pas gagné depuis 2019 et était sur le point d'arrêter sa carrière.
  19. Merci pour vos réponses. Je penche aussi sur un problème de qualité chez Mavic. Direction le magasin de bricolage...
  20. Bonjour, Je sollicite vos avis sur le problème de rouille que je rencontre sur les rayons d'une roue avant Mavic Aksium. Cette roue date de 2017 et la rouille s'est installée petit à petit sans que je comprenne pourquoi. Pas du tout le même phénomène sur la roue arrière qui est presque nickel. 0 rouille sur mes autres roues : à peu près la même utilisation et surtout le même garage (un cellier, à l'extérieur mais couvert). Ma première question évidemment : est-ce dangereux de rouler avec cette roue ? Ma seconde question : comment s'en débarrasser sans sortir la grosse artillerie ? J'ai essayé les remèdes de grand-mère qui n'ont rien donné : citron + sel , vinaigre + bicarbonate...
  21. J'en pense que ça dépendra en grande partie des roues que tu comptes mettre. Après, si tu cherches des vélos typés "confort" donc endurance..... ce sera forcément moins rigide qu'un aéro. Tu dois développer un sacrée puissance pour sentir ton Synapse 2013 s'écraser.
  22. Je ne rencontre pas ce souci. J'ai aussi un petit stock de chambres à air neuves dans mon cellier qui parfois ne servent qu'au bout de 2 ans.... Marque de la chambre à air ?
  23. Je n'ai eu que des pédales LOOK Keo Easy : 0 grincement Keo 2 Max : couinement Keo Classic : 0 couinement Je crois aussi que les cales peuvent influer : avec ou sans grip, avec ou sans liberté angulaire.... Bref, tu n'est pas plus avancé... 😉
  24. Disons que comparé aux roues d'origine qui ont 25 ans, des Mavic Aksium vont te paraitre forcément rigides. Après, un vélo de route, il ne faut pas s'attendre à être dans un canapé. Donc, comme évoqué plus haut, essayer de jouer sur la dimension des pneus et leur pression. Mais aussi, une bonne selle, un bon cuissard, un bon ruban de cintre.....
  25. Enfin, sans vouloir être rabat-joie ...et même si il y avait du beau monde, on n'est pas sur une épreuve World Tour...donc bien mais sans plus.... Ce serait cool qu'il (Bardet) en accroche une avant sa retraite.
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