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Pascal ROGER

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Tout ce qui a été posté par Pascal ROGER

  1. Salut Thierry, Oui, c'est ce que je dis dans mes propos, c'est l'apport de confort donc du bien-être sur le vélo qui permet cette progression. et je voulais me rendre compte du ressenti, en réel, car si tu ne fais que lire ou écouter les autres cyclistes, tu peux moins percevoir la réalité, lors d'une phase d'essai sur une longue durée, dans ce cas précis, tu t'aperçois que les pneumatiques de plus grosse section avec la bonne pression, te permettent de rouler comme sur un tapis avec les secousses, mais sans les remontées dans le corps, d'où le bien-être !! Et au niveau de la selle, c'est comme si tu avais changé de selle.😀 (Prologo NDR dimension) très bonne selle au passage...
  2. Salut à tous ! Bon, comme convenu dans un autre message, je me suis lancé dans des essais sur route d'un montage pour routes d'enfoncées que compose en partie mon circuit d'essai. Vélo Bianchi oltré XR3, roues Trimax carbon 45 avec jante alu. freinage à patins ! 😉 poids du bonhomme 72 kg Après une vingtaine de sorties, avec des gonflages différents, avec pneu 5000S + chambre, roue avant, pression de 4.8 bars à 6 bars et roue arrière de 5 à 6.5 bars, j'ai constaté sur mon circuit constitué de routes granuleuses à 50 % donc 20 % complétement pourries, tôle ondulé dû à des couches successives de bitume qui se cumulent et forme des bosses, trous… bref la totale. Mais il y a de bonnes parties bien lisses 30 % qui permettent de rouler au train seul entre 30 et 35 km/h. Eh bien, à par un confort très amélioré, je n'ai constaté aucunes variations de mes performances quand j'étais dans les pressions les plus basses. En remontant les pressions, je me suis amélioré, profitant d'un confort sur les parties moins bonnes, je gagne sur la moyenne de mon parcours. Avec mon compteur et les indications cardiaques, j'ai constaté une baisse de mes pulsations, tout en faisant une moyenne améliorer de 1 à 1.5 km/h. En conséquence, pour ma part, je constate qu'avec des routes de mauvaises qualités, l'augmentation d'un pneu ne peut que procurer une amélioration du confort, donc du bien-être sur le vélo, donc de mes performances ! Je suis arrivé à des pressions de 5.5 à l'avant et de 6 à l'arrière, comme cela par un vent de 15 km/h j'ai fait la boucle seul, de 40 km, à 29 km/h de moyenne. Dans l'ensemble de ces sorties d'essai je me suis amélioré de 1.5 km/h de moyenne, alors oui, pour ceux qui roulent sur des routes en parties abîmées a très abimées, le passage a des pneus plus larges ne vous pénaliseront pas et même vous permettent une amélioration de vos performances et surtout de votre bien-être. Le reste après, c'est de la psychologie, le jour de moins bien on peut se dire que les pneus plus gros, sont pénalisants etc ... Bonne route à tous !
  3. Pascal ROGER

    Plateaux

    Non, c'est fait pour se faire plaisir avec les moyens du bord !! Nous ne sommes pas tous au même niveau ! Le vélo, c'est aussi un bien-être de vie.
  4. Je viens de les vendre sur troc vélo, sniff, de la chaussure superlégère à ce prix, c'est rare, comme les demies pointures, moi, c'était du 44.5, vendus en 2 jours puisque pratiquement introuvable ! Je vais faire un heureux, le gars avait du 45, mais il avait un gros plis sur l'avant du pied de chaque côté, le 44.5 sera-t-il mieux ? Je l'espère pour lui. À ce problème pour trouver chaussure de vélo à son pied…
  5. J'ai les RC7 en 44.5 pas assez large en bout de pied ! Pied grec orteil 3 qui touche en appui avant. il faut des chaussures avec un avant plus carré, c'est bien mieux ! 🙂
  6. Pascal ROGER

    Plateaux

    Une jambe plus courte que l'autre, classique ! Comme un gros pourcentage de cyclistes. Et qui l'ignorent...
  7. Les roues non rien à voir avec la taille du cycliste, les roues plus elles sont grandes, plus elles permettent de rouler vite une fois lancé. Avec des roues plus petites, 26 pouces, tu as plus de maniabilité, mais le maintien de la vitesse est plus difficile est consommateur d'énergie, mais tu passes partout sans problème. Il y a peu j'ai eu envie de passer à des roues plus grandes, mais j'ai préféré garder mon cadre et le restauré. Car à la vue d'un VTT avec des roues de la taille des roues de course, mais plus volumineuses, je me suis dit que le seul endroit où je serais à l'aise serais de rouler dans les sentiers ou chemins forestiers et bien sûr, la route. Mais l'utilisation de mon VTT c'est souvent lors de mes vacances et pour emmener un VTT en vacances avec des grandes roues, c'est galère ! Le 26 pouces a le côté super pratique de rentrer dans ma voiture juste en retirant la roue avant et pas besoin de galerie sur la voiture ou autre ! Donc silence et économie d'essence sur l'autoroute ! 😉 Et j'ai pu acheter des roues plus performantes Mavic en promo, vu que les roues 26 pouces, c'est fini ! Dicta commercial…
  8. Salut Pierre, Et il y a moi et ce qui pensent comme moi. je suis ni pour ni contre bien au contraire ! Je le dit dans un de mes commentaire ... Mais pas l'utilité du disque en Seine et Marne... si j'étais dans une région avec relief, mon choix aurait été de prendre un Bianchi, Specialissima à disques ! Puisque utilile dans ce cas précis et encore plus polyvalent ! Et j'ai fait mon achat avant que ne disparaise le patin à jamais ...
  9. Pierre, Je ne prends pas un exemple, je parle de ce que je possède et que j'ai essayé. Oui le XR4 n'a absolument rien à voir avec le XR3 ! Ça aussi il le dit dans la vidéo. C'est un vélo des plus rigide, dans toutes les parties du cadre et de la fourche, plus large etc… Avec des répartitions du carbone bien différentes, c'est une machine ou tout simplement tu demandes comment les pros font pour les emmener sur des distances pareilles ! C'est pour cela que le XR3 et plus à mon goût et à ma pratique.(et à mon âge) C'est une énorme différence de conception, c'est pour cela que tu as eu cette sensation de rigidité sur le XR4, le XR4 est un pur produit de compétition, pour grimper là-dessus il faut avoir un gros, gros, niveau ! Avec les changements que j'ai réalisés sur le mien, j'ai un vélo super dynamique qui répond très vite et qui, du fait des changements, est plus confortable et amusant à emmener que mon infinito c2c qui lui est un vélo d'endurance. Conceptions de + 10 ans. Pour ma part je suis entièrement satisfait de mon vélo, une superbe belle et bonne machine !
  10. Tu mets en fait le doigt sur le problème qui fait disparaitre les FAP : les constructeurs ne peuvent pas mener en parallèle le développement de deux gammes. Ne veulent pas garder en parallèle. Pour ma part, je n'irais pas plus haut que le 28 mm et encore comme je le dis, que sur la roue arrière. Comme tu le dis, je parle de mon vélo bien sûr ! Et je dis bien que la fourche ainsi que le cadre supporte sans problèmes des roues même de 30 mm ou +. Toi, sur ton vélo, tu avais un cadre pas étudier pour !
  11. Voici une vidéo, qui parle de la différence des axes de roues sur L'oltré XR3, mais peut-être que ce gamin se trompe ! Il faut dire qu'il a peu d'expérience... sous-titres en FR. bon visionnage !
  12. Oui ! Tu te trompes pour la bonne raison, c'est que moi propriétaire du Bianchi xr3 oltré, j'ai fait l'essai des deux cadres à patin et à disque et oui la différence et là ! Et il y a bien des axes traversant sur le oltré xr3 à disques ! De 12 mm en alu, serrage clé de 6 mm. En alu. donc plus rigide que les axes traversant en acier. Les gars, parler de choses dont vous connaissez vraiment, faire un essai sur le vélo concerné, c'est bien plus parlant ! Pour ce qui des pneus, là aussi, on n'est dans le, y parait que… "Par contre, ceux qui souhaitent rouler en 28 ou en 30, pour des raisons de confort sur des routes bien dégradées par exemple, peuvent le faire bien plus facilement si leur vélo est en freins à disques : les étriers des freins sur jantes ne sont plus là pour gêner le passage des pneus à plus grosse section. Mais s'ils ne le souhaitent pas, qu'ils restent en 25 et ils ne s'en plaindront pas" Tout faux !! Moi, je roule en 25 mm à l'avant et 28 mm à l'arrière, sur mon cadre XR3 à patins et il n'y a aucun problème, le cadre est conçu pour ! Et le 28 mm passe largement dans mes étriers shimano r8000 !! donc aucun problème malgré le patins ! Ah !!!!! Les on-dit, y parait que, il me semble, c'est avec ça qu'on va faire 400 pages sur le patin ou disque ! 🤣🤣
  13. Le vrai problème, c'est que désormais, Hélas, si tu veux un nouveau clou, tu n'as plus le choix --> ce n'est pas un problème de rouler avec des FAD, encore heureux ! Si ! Pour mon choix, le cadre oltré XR3 en frein à disques, donc, en axes traversants et plus rigides et moins confortables que la version patins !! Et encore une fois le patin pour moi et inutile, alors je préférais avoir encore le choix ! Et mes roues, ressentent, qui sont meilleurs que celles fournies, comme dans un pourcentage énorme des vélos vendus sur le marché, j'en faisais quoi ? Ça aussi il faut en tenir compte au changement de son vélo. Parce que les vélos à 3000 euros à disque, tu n'as pas vraiment des roues de qualité, mais du bas de gamme. Sinon tu as la solution ci-dessous, qui va bien dans mon sens et qui prouvent que tout le monde ne peux pas se permette de claquer trop de fric dans sa nouvelle monture ! https://www.origine-cycles.com/fr-FR/cadre/route
  14. Salut Pierre, Dans le cas de cette vidéo, il est bien demandé aux pros. qui roule bien des vélos entre 9000 et 14000 ? C'est bien pour cela que je parle du prix de leurs vélos. Dans mon cas, j'ai opté pour l'achat d'un Bianchi xr3 à patins, dans la collection 2020 le xr3 à patins coûtait 3500 euros. À ce jour, le xr3 avec le même groupe intégra élec. mais à disque coûte 700 euros de plus 4200 euros. Pour un poids identique. J'ai trouvé un Xr3 d'essai à 2800 euros (400 km.) comme neuf. Garanti du fabricant 2 ans. Parce que je n'ai pas l'utilité du disque dans ma région. Pour le poids pas de souci, je sais bien que ce n'est pas le principal inconvénient sur le plat, ce serais plutôt mes capacités physiques. Et trouvé le mariage parfait des roues. Mes sensations, sur les deux vélos que je possède, sont totalement différentes et sur le Xr3 qui est plutôt une géométrie de vélo spingter, j'ai un confort identique, mais une nervosité bien supérieure ! Non, le vrai problème, c'est que désormais, Hélas, si tu veux un nouveau clou, tu n'as plus le choix !
  15. Non, on ne leur a pas demandé leur avis sur le disque on leur a imposé , car pour eux, c'est leur métier et ce n'est pas un sport ou un loisir comme nous, on leur impose et comme je dit ci dessus, pour EUX le materiel est utile et gratuit, donc aimer de leur part, surtout pour une interview sur youtub destiné à tous client potentiel pour l'achat d'un nouveau vélo ! pas facile un ? 🙄
  16. Ah bon les pros préfèrent le disque ? C'est curieux non ? À bey oui, eux ils ne payent pas le matos ! Parce qu'un vélo a 6kg et des cacahuètes ça vaut combien ? 9000 euros tout rond ! Pour Arkea. Et les plus chers du peloton pro. ? 14000 euros ! Ça change tout, quand ce n'est pas toi qui payes ! Et en plus le disque pour la montagne, eux ils en ont besoin… Donc, encore un super bel appui commercial, pour ces Messieurs de l'industrie du cycle.
  17. Mais non, voila la solution ! On conserve le système n'oreillette, jt'e dit ce qu'il faut faire… en plus protections des n'oreilles !
  18. Salut à tous, pour ceux qui recherchent une paire de roues de haute volée, carbone, frein à disque, axe Traversant, regarder cette annonce ! Ce sont des roues d'occasion, mais neuves !?? https://www.troc-velo.com/fr-fr/annonce/litespeed-3213354?utm_source=troc-velo&utm_medium=emailing-auto&utm_campaign=tv_7_suivi_depot_fr
  19. Pascal ROGER

    Plateaux

    Je l'ai fait rouler en 50 / 40, mais le 40, pour certaines longues bosses, n'était pas le plus adapté à mes petites gambettes ! C'est pour ça que lorsque je passe des petites bosses, je pratique le passage du petit plateau et je descends une ou deux dents derrière selon l'effort à fournir et la forme !
  20. Pascal ROGER

    Plateaux

    "Tu vas trop vite, il faut attendre" J'ai entendu ce propos à ma dernière sortie, je trainais un morpion collé à ma roue capable de me suivre à 33 km/h, depuis pas mal de bornes, mais pas foutus de prendre un relais (refus total de ce crétin) j'arrive sur un pont au-dessus d'une voie ferrer TGV et j'entends le mec derrière crier ! Et molo !! T'as des mecs qui ne manque pas d'air !!! Enfin si, hi hi !
  21. Pascal ROGER

    Plateaux

    si, si Michel !! Moi oui.
  22. Pascal ROGER

    Plateaux

    Absolument j'étais juste en train de penser à ça ! Je n'ai pas ce système sur mon vélo r8000, mais un pote ma dit qu'il pouvez être sur différents mode, auto, semi auto ...si tu n'est pas sur le bon plateau ou la bonne vitesse ça se fait tout seul, pour un meilleur alignement ! Ce qui confirme mes propos et mon analyse. Moi c'est manuel et souvent pour les montés pour garder un certain rythme, je pratique la manoeuvre ci dessus.
  23. Pascal ROGER

    Plateaux

    Salut, je pense qu'il y a soit un manque de connaissance mécanique, un manque d'analyse de soit et de son matos ou un manque de neurone 🤪 non, pas de manque de respect... mais enfin ça se voit à tous mes niveaux.
  24. Pascal ROGER

    Plateaux

    Bonjour, Tu en n'es ou dans ta progression ? Tes circuits, d'après la région où tu habites, sont plats à vallonner ? Si c'est le cas, moi aussi et je peux te dire que je roule en 50 / 38 et cassette 12 / 25 (en oval marque Dual Oval) Le 12 / 25 et très bien, tu as du 12 au 19 avec un écart d'une dent et le 21 23 25 pour finir pour les bosses ou coup de cul. Moi je vais te parler d'une chose qui dans ton sujet n'a pas était dite, l'alignement de ta chaine sur ta cassette, si tu roules le plus souvent sur le plat, au train seul, avec le grand plateau et ta chaine sur l'un des 3 derniers pignons du haut, pas bon ! Tu forces sur tout et tu uses ton matos, donc ton rendement est diminué ! Ce cas est très répandus, il suffit de rouler derrière des gars et de constaté au cours de tes virées, qu'il y a un gros pourcentage d'utilisateur de 52 ou 53 qui passent leur temps à usés leur chaine, leurs dents de pignons et de plateaux, parce qu'ils roulent avec des plateaux trop gros et qui n'en font pas, on va dire, un usage "normal". Si déjà mécaniquement tu arrives à déterminer ce qui sera le mieux pour toi, sera le mieux pour ta mécanique et ton porte-monnaie, mais si tu t'en moques ou que tu as un sponsor pour te fournir du matériel, fait comme tu le sens !
  25. Bey oui, c'est clair ! Voyons. 🤪
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