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Réponse au message de Cédric SAGANSAN
Vu les pourcentages terrible de cette montée notamment des derniers kilomètres je voudrais savoir comment cela c'est passé pour les amateurs ont ils étaient nombreux à poser pied à terre ?
perso je lai fait le lundi avant que les pro passe ..la fin est completement horrible ...le passage a plus de 20 pourcent meme avec un 36 28 jarrivais plus a tourner les jambes bref...
Réponse au message de Clementine SETA
Du goudron dans la montagne... ok quand il s'agit de gagner un village isolé, OK quand il s'agit de joindre deux vallées que seul un col permet de relier sans nécessité de très long détour. Quand il s'agit de créer un playground pour cyclistes... la question que je me pose: en avions-nous réellement besoin? Ma réponse est clairement non, notre terrain de jeu étant déjà, sans ce nouveau col, d'une étendue et d'une variété sans limite...
Mais bon... sacré coup de com' pour Méribel: en terme de retombées économiques, j'imagine que l'enjeu en valait l'investissement.
Dans le cas que j'ai cité, le col de la Croix de Coeur, j'ai tjrs regretté que la route ne soit pas goudronnée, car il s'agit vraiment d'un passage magnifique, j'y suis quand même monté sur terre battue du côté de Verbier, mais je déteste cette station, la circulation étant trop intense, descendre de l'autre côté s'apparent(ait)e à une partie de Gravel, on n'y trouvait aucun plaisir, sauf celui d'être secoué! Actuellement, on n'a pas dépensé autant qu'à la Loze, le goudron est simpliste, du "gravier collé", mais qu'importe on peut le gravir, sans crainte et on descend côté val de Bagnes, traverse la station le plus vite possible , sans s'attarder! Le passage des voitures devrait être limité...
Réponse au message de Rémi ROCHELET
Bien dommage d'avoir ainsi bétonné la montagne pour faire du sensationnel (comme à la Planche d'ailleurs ).
L'existant en France suffit largement.
Salut Rémy,
Et bien moi tu vois je ne pratique que très peu le ski donc ces horribles remontées mécaniques qui défigure nos belles montagnes tu peux toutes les enlever, en revanche le col de Portet dans les Pyrénées et le col de la Loze me dérange moins, d'une part par l'impact visuel et d'autres part l'impact écologique car celui-ci est minime s'agissant d'une piste cyclable.
Evidemment c'est encore du béton en montagne. Le col reste néanmoins sur un domaine skiable déjà largement occupé par les véhicules des pistes en été, donc ce n'est pas le trafic des vélos qui va poser un problème de plus. Les grands cols alpins sont quand même largement sur exploités en été, avec beaucoup de nuisances dans des zones de parc nationaux ou limitrophes. Ce ne sont pas vraiment les vélos qui causent les principaux soucis à l'environnement, encore que du côté des déchets, un peu quand même.
Je suis contre le développement de nouvelles routes, même cyclables, ou alors cela doit avoir une utilité réelle et elles doivent être peu nombreuses.
Le développement du Gravel me semble plus apte à permettre d'emprunter sentiers et chemins sans passer par le bétonnage systématique. Je suis adepte du VTT qui permet de démultiplier par 3 ou 4 les parcours en haute montagne. Pour la Loze, je reste indécis, je n'ai pas d'avis tranché. Sa difficulté le rend moins accessible que d'autres grands cols.
Réponse au message de Olivier BALLY
Evidemment c'est encore du béton en montagne. Le col reste néanmoins sur un domaine skiable déjà largement occupé par les véhicules des pistes en été, donc ce n'est pas le trafic des vélos qui va poser un problème de plus. Les grands cols alpins sont quand même largement sur exploités en été, avec beaucoup de nuisances dans des zones de parc nationaux ou limitrophes. Ce ne sont pas vraiment les vélos qui causent les principaux soucis à l'environnement, encore que du côté des déchets, un peu quand même.
Je suis contre le développement de nouvelles routes, même cyclables, ou alors cela doit avoir une utilité réelle et elles doivent être peu nombreuses.
Le développement du Gravel me semble plus apte à permettre d'emprunter sentiers et chemins sans passer par le bétonnage systématique. Je suis adepte du VTT qui permet de démultiplier par 3 ou 4 les parcours en haute montagne. Pour la Loze, je reste indécis, je n'ai pas d'avis tranché. Sa difficulté le rend moins accessible que d'autres grands cols.
On peut quand même se poser la question de savoir si une piste VTT n'est pas pire qu'une étroite route goudronnée et stabilisée.
Les VTTistes à la descente sont un facteur d'érosion, ils ont tendance à creuser des ornières dans les sentiers.
Réponse au message de Fabien ROCHON
perso je lai fait le lundi avant que les pro passe ..la fin est completement horrible ...le passage a plus de 20 pourcent meme avec un 36 28 jarrivais plus a tourner les jambes bref...
Ah oui 36/28,moi j'aurai du 34/32 mais au matin du sixième jours de vélo donc j'espère que cela sera suffisant, je pense que oui.
Pour en revenir au sujet du vélo...il ne faut quand même pas trop pedaler dans le vent,car avec l altitude le cœur monte très vite, surtout ne pas partir trop rapidement sur la partie qui monte de Brides jusqu'au rond-point des pistes cela permet de se chauffer les cuisses et après monter un petit peu plus en force me semble une bonne solution avec une récupération entre les coups de culs ,pour info en ce moment il y a environ 20 cm de neige au col... minimum ,vive le ski..
pour répondre à Bernard je suis entièrement d'accord dans notre vallée il on fait des chemins de vtt de partout à la pelle mécanique (pelouse alpine,forêt,crête...)qui defigures bien plus la montagne que la voie verte de la Loze
