Bes MEDVE

Merci pour ces infos, je pense qu'en effet je n'ai pas assez joué avec les réglages du dérailleur avant...

C'est avec une étoile Rotor pour GRX et des plateaux Spécialité TA pour GRX que j'ai pu faire ce montage. Chez rotor il n'y avait pas plus petit que 46/30

Quels sont les plateaux que tu utilises ? J'ai du mal à faire monter la chaine avec les Rotor direct mount (ronds), aucun problème par contre avec les plateaux Spécialité TA pour GRX montés sur étoile Rotor... Tous sont donnés pour du 11v.

J'ai déjà foiré cette vis en torx 25 après avoir serré autant que je suis %@!?... Donc respecter le couple est une nécessité ! Lors du changement de cintre j'ai du scier le collier et le remplacer (il m'en reste 1 en rab maintenant)

Sur du Chorus 12v, j'ai mis un pédalier Rotor qui me permet de nombreuses configurations. Actuellement en 48/32 pour la route et le gravel roulant, ou bien en 44/28 pour du gravel hard et du voyage chargé. J'ai même des freins à disque, à câble, avec des étriers hydro/méca Juin tech. Très simple de réparer sur le bord du chemin lors d'un voyage de 3 mois. Bref, quelque soit la marque il est presque toujours possible d'adapter ton vélo à tes désirs avec un peu de recherche.

Il existe aussi la marque LUCK qui fait du semi sur-mesure au niveau largeur et/ou volume des chaussures de vélo. J'ai commandé en septembre et après plusieurs sorties de plus de 6h je peut confirmer mon choix. Cela donne une piste supplémentaire.

La marque espagnole LUCK fait des chaussures sur-mesure ou bien semi-sur mesure. Dans le 2e cas ils proposent plusieurs largeurs différentes, il faut bien mesurer ses pieds avant de faire la commande. Ils sont à l'écoute si l'on a des questions. Et en plus on peut choisir la couleur. J'ai commandé en septembre, 3 semaines plus tard j'avais des chaussures semi sur-mesure qui me conviennent parfaitement alors que je ne trouvait pas mon bonheur dans les production standard (essayé des Mavic, Sidi, DMT, Fizik...). C'est une option supplémentaire

Je me demande quelles sont les différence entre ces SLR 32 et des Shamal carbon, ou des Wind 42, qui sont annoncées pour route et gravel ? Pourraient-elles être utilisée sur de l'endurance ou/et du gravel light ?

Pourquoi pas, j'y avait pensé. Mais si tu envisages, comme moi, de prendre le train à un moment de ton périple et/ou l'avion cette option est vite mise de côté.

Profites-en bien !

Dans le même style, départ la semaine prochaine pour 3 mois: Belgique/Hollande/Danemark les 2 premières semaines et Norvège les 10 semaines suivantes. Pour ceux que ça intéresse : Le vélo : https://lighterpack.com/r/o7l7w9 Les bagages : https://lighterpack.com/r/yx6vvo

J'avais eu une galère de ce type sur un Campagnolo Chorus 12. Impossible de régler les vitesses, j'ai changé câble et gaine, patte de dérailleur, rien n'y a fait. Et puis je me suis rendu compte que j'avais, à chaque fois, fixé le câble du mauvais coté de sa vis de fixation sur le dérailleur, c'était tout %@!? juste quelque mm d'écart... depuis plus de problème Tout ça pour dire que ça peut valoir le coup de revoir minutieusement l'installation en comparant avec le manuel, un jour où l'on est pas énervé de préférence 😉 Une variation minime dans la fixation du câble, l'oubli d'une entretoise qui serait rester collée sur l'ancienne cassette...

Il me semble bien optimisé ce montage, j'ai toujours fait comme ça. Le frottement des câbles est bien moins important comme ça à mon avis, sinon les courbes des gaines sont trop serrées et les câbles frottent encore plus dans les gaines. Ce n'est que mon avis, qui en rejoint d'autres

Si tu es en double 10 ou 11 vitesses, White Industries fait un pédalier et des plateaux de 50/38 à 38/24 avec toutes les possibilités entre les deux par incrément de 2 dents. Pour du double 12 vitesses, je crois qu'il n'y a que Rene Herse qui permette le 42/26 (de 9 à 12 vitesses) mais attention il a un axe carré...

C'est très difficile de te dire quel braquet il te faut car il dépend de chacun. Si tu viens du VTT, une cassette large et/ou un mono-plateau avec des trous entre les rapports te dérangera moins que si tu viens de la route... Un chargement de bikepacking de 4 kilos ou de 10 kilos c'est pas la même chose... Est-ce que tu veux un montage unique ou bien tu est prêt à avoir plusieurs cassettes / plateaux selon les parcours envisagés ? Ce qui est sur c'est qu'il existe aujourd'hui beaucoup de possibilité de modifier les pédaliers double plateaux 11 vitesses pour de "l'exotique", moins en 12 vitesses.

C'est effectivement une "extension" ou "prolongateur" de patte de dérailleur qui se met entre la vraie patte et le dérailleur pour éloigner celui ci du cadre et augmenter sa capacité à monter sur les grands (ou très grands) pignons. Il y a 3 modèles chez wolftooth pour du 10/11 vitesses, 1 ou 2 plateaux... des marques concurrentes existent (Sunrace, Zitto...). Je sais que certain sur ce forum on déjà utilisé ce système, mais je ne me souvient pas qui.

Alors a mon sens, la réponse à la question initiale va dépendre de 2 facteurs : - La capacité du dérailleur, le Sram Rival 1*11 chape longue est donné pour 42 dents (j'ai pas trouvé beaucoup d'info). Mais un truc du type des Goatlink de wolftooth peut remédier à ce problème. - Le corps de roue libre pour pouvoir y mettre une cassette qui démarre à moins de 11 dents. Et là il n'y a aucune info sur le site de Décathlon... A mon avis ce doit être un corps HG qui ne permet pas de descendre en dessous de 11 dents comme départ. Je ne m'y connait pas assez pour être certain de ces info, mais ça te donne une base de discussion avec les mécanos de décathlon

Je pense que c'est une bonne idée. Je viens de commander un pédalier aldhu pour pouvoir monter des plateaux 44/28 en mode voyage et revenir aux 48/32 en mode vélo de route. J'ai lu plusieurs personne déçus des roulements aciers des boitiers rotor, j'ai pris du cycling ceramique de mon côté. Je monte ça dès que je reçois l'ensemble, je vous dirai comment ça ce passe avec le groupe chorus 12

Pour les gants, j'utilise aussi plusieurs paires selon la saison. Actuellement avec les températures négatives, c'est gants de ski + sur gant decathlon : Sur-gant imperméable, coupe-vent et compactable TRIBAN | Decathlon.ch C'est super efficace les sur-gants, ça coupe le vent ce qui fait que tu bénéficies de toute la chaleur des gants normaux en dessous, et ils prennent peu de place une fois compactés si la température est plus clémente au retour.

Sinon tu as le même type de produit dans une autre marque : RoadLink DM – Wolf Tooth Components

Bonjour, Si tu nous dis quel est ton dérailleur, on pourra te répondre...

"Quand on pense qu'il suffirait que les gens ne les achètent pas pour que ça ne se vende plus !" et la citation n'est pas neuve...

Bonjour, Je ne crois pas que les employés de Bkool parlent français... La seul fois ou je les ai contacté j'avais écrit mon message en français + anglais, toute la suite de la correspondance s'est faite en anglais. Bon courage

Je rajoute une possibilité : les étrier disques hybrides méca/hydro. J'ai monté des Juintech GT sur mon nouveau cadre pour pouvoir garder mon groupe et mes manettes mécaniques. Tu conserves les avantages des étriers méca et en diminue les inconvénients. Comme ils sont à double piston les 2 plaquettes agissent de concert, la progressivité est dite intermédiaire entre un système tout méca et tout hydraulique. Dans les fait je préfère ça par rapport à du tout hydro car il est possible de régler finement "l'attaque" du freinage (et ce vélo étant destiné au voyage, les réparations seront plus simple) Un bémol, il faut absolument des gaines non compressibles.

Il a l'air bien homogène comme vélo, c'est beau. Petite question, tu as mis quoi comme pneu ? Pour le moment je suis en slick 38mm, croyant qu'avec un passif de routier comme moi je ne m'aventurerai que sur du "chemin roulant" et je vais de plus en plus vers du caillouteux et racineux, en slick les virages sont tendus...