Yannick BONNET

Pas sur qu'il te soit de bon conseil, Pierre change de vélo avant que les picots sur les pneus ont disparu 😊. Une question me turlupine Pierre, chaque fois que tu vois un vélo bleu tu craques, mais à chaque fois que tu croises une jolie fille aux yeux bleu, c'est pareil 😄😉

Ce n'est pas la matériel qui est en cause mais l'usage que l'on en fait. Concernant la sécurité, le casque est obligatoire mais les gants!!!!! On a tous pourtant le souvenir "cuisant" de mains de gamins qui ont gouté aux graviers. Quand tu es jeune et compétiteur, tu as d'autres priorités. les courses se font en milieu ouvert, d'où leur popularité et donc ça n'a aucun sens de vouloir tout sécuriser autant aller sur un circuit. On n'en parlera plus demain😊

Bonjour, en ramassant le triangle arrière (baisse des haubans) on accentue la souplesse verticale de l'arrière dans un but de confort mais également pour éviter un peu à la roue arrière de rebondir sur les inégalités du terrain. Quand à l'Aero dynamisme avec les jambes du cycliste devant qui jouent la chamade, j'y crois guère. Mais ce n'est pas nouveau, depuis longtemps les marques essaient d'assouplir ce triangle arrière (inserts, articulation, forme aplaties des haubans, orientation des fibres de carbone ou autres fibres). Et puis il y a un peu de mode aussi 😊

Bonjour 90kg avec des roues sans crochet et pneus de 28, la déformation de la carcasse du pneu dans les virages à fortes vitesses doit être importante surtout avec une pression assez faible, bof je ne me sentirais pas trop à l'aise. Je ne suis pas contre les innovations techniques mais pas au prix de ma sécurité. Bon c'est un avis perso et pas forcément démontré, chacun place le curseur à sa façon. D'autres avis? 😉

Je plussoie à 200% ☺️ Comment faire comprendre l'utilité d'un dérailleur sur un vélo électrique à une dame qui a opté pour le VAE pour des sorties occasionnelles ? Et je ne parlerai pas de la cadence de pédalage, bref un vélo, c'est fait pour aller d'un point A à un point B, non !!!! Michel, tas du boulot ☺️ 😅

Bonjour Dis donc , tu chausses "petit" sur ton gravel, 35? Perso je passe l'hiver en 42 roulant (Pathfinger) ç'est confort et sécurisant (jeudi 63km mi route mi chemin). On souffre moins des t° basses et les secousses réchauffent le corps ☺️.

Tu as raison Gérard, il n'y a pas d'âge pour se faire plaisir 😉. Un nouveau matériel, c'est une source de motivation et tant pis pour le quand dira t'on 😊. Souvent comme retraité, le vélo roule plus que la voiture et au final, cela revient moins cher 😁. A+

Waouh, 10 pages de débats stériles par des gars qui ne s'écoutent pas et du c'était mieux avant ☺️ Mais le monde à changé, les gens veulent bien pratiquer une activité sportive mais à condition que se soit facile, sinon ils passent à autres choses. C'est valable pour tout, par exemple, il y a 40ans j'avais des skis 1.95m, et ou l'on skiait clac clac clac les chaussures qui se touchaient, bah c'était beau et impressionnant devant les touristes... les skis se sont passablement élargis et raccourcis, c'est super facile, on ne tombe plus mais finit le clac clac des chaussures. Pareil pour la planche à voile que j'ai pratiqué intensément, les raquettes de tennis et ben le vélo aussi..... Pour la sécurité on passe au frein à disques, on augmente la section des pneumatiques, on diminue la taille des plateaux et on monte des cassettes de débutants 😁, les vélos s'alourdissent un peu mais ce n'est pas un souci . Mon Dieu, et en plus les coureurs en font la promotion 😅, dans quel monde on vit! 😊 Samedi j'ai été roulé sur des routes et chemins bien pourris mais en gravel et pneus de 42, j'ai croisé 3 cyclistes sur la route qui avait crevé avec leur petits pneus étroits alors que moi, j'étais confort, très sale mais sécur. C'est toute la question du curseur entre plaisir et (ou) résultat, mais pour prouver quoi d'ailleurs 😏 A+

Teins, ben au faite qui roule en 12v ici?😁

Ouf tu m'as fais peur, je croyais que tu avais mis la cassette à l'envers avec une casquette débile ☺️ Est ce que tout simplement, la tendance est à la polyvalence avec du matériel plus standardisé qui convienne au plus grand nombre. Gros pneus, grosses cassettes, bref le vélo "sympa" qui devient facile et passe partout. Je crois que cela représente la majorité des cyclistes de ce forum à quelques champions près☺️. Bon Noël à tous 😉

Salut Tolide, je vois que les réponses sont loin d'être convaincantes et plutôt abruptes !!!! Certains s'étonnent de la faible participation à ce forum, et pour cause.... La grosse majorité des cyclistes font ce qu'ils peuvent avec ce qu'ils ont. On roule quand on peut avec le matériel que l'on a. Il faut faire avec, la seule variable possible sans entraîner de gros frais est le changement de cassettes, renseignes toi sur le max que ta transmission te permette et qui soit adaptée à ton terrain de jeu. Mais n'oublies pas le vélo parfois c'est dur et assez ingrat car si tu roules peu ben t'en chie plussss 😁😜. A+

Pourquoi ne pas regarder plutôt du côté des selles de vélo, elles n'ont pas toute la même hauteur au niveau des rails? Gagner quelques mm pourraient suffire😉

En ce qui concerne le vélo route, je pense que cela permettra de proposer une transmission câbles en première monte pour compenser le passage à l'électrique des 105 et Ultégra et l'envolée des couts des vélos qui va avec . A voir 😉

Bonjour, avant le changement des câbles, tu dois bien te souvenir du montage précédent! 😉..... Jamais vu un montage pareil, un câble qui tire droit sera toujours plus efficace et en plus s'y rajoute le frottement, ça ressemble à une farce😁 .

Un objectif parfaitement inatteignable, même toi tu n'y croyais pas 😊......

Les Aeolus sont de belles roues quoique un peu souples pour mon gabarit (80kg) et en freinage patins sous conditions humides, ben on se demande quand ça va s'arrêter 😐. Perso l'hiver je roule en alu même si là également ça reste compliqué........

Le marketing? mais pas que.... Tout à fait mais je rajouterais "un bon commercial" 😁😉 Ceci dit, avec ces nouveaux vélos "tout intégré", les revendre avant avant grosse maintenance est peut être un bon calcul ET ça fait des heureux. Puis il y aura des nouveautés à tester en 2023 😃, on compte sur toi !!!!😇 A+

Bonjour Quand le Gravel est apparu, comme beaucoup j'ai senti le coup marketing. On crée l'envie avec de belles vidéos et la machine à vendre se met en route ☺️. Maintenant je commence à me demander si ce n'est pas le vélo parfait pour un non compétiteur aimant rouler partout sans chercher la performance ultime. Le vélo cyclo touriste unique pour le travail, la ballade et les sorties plus sportifs même si cela ne remplacera jamais un "vrai" vélo de route, faut pas déconner quand même 😄. Dans la région Bretagne Pays de Loire, et dans le cadre de la mobilité "douce", les régions construisent partout des pistes cyclables en campagne et comme on ne peut plus imperméabiliser les sols, fini le bitume et place à la terre battue ou autres produits naturels!! vous sur votre vélo de route même en 25 ou 28 ben on à pas envie de rouler sur ces pistes au rendement médiocre qui parfois longent les routes MAIS les automobilistes ne comprennent pas et parfois en deviennent agressifs🤬. pas toujours facile la cohabitation!!

"tu mets le sens de façon à ce que le biseau tourne dans le sens horlogique" Michel, dans l'industrie en France ou parle de sens horaire ou anti horaire, c'est t'y pas plus beau comme ça 😁. A+ .

OK, merci Pierre pour tes commentaires toujours pertinents. Sinon pour le reste tu fais bien comme tu veux, ce qui compte c'est bien de se faire plaisir 😏.......

Tiens Pierre, un peu hors sujet mais comme tu es le testeur privilégié sur vélo 101 ☺️et si j'ai tout suivi, tu en es où niveau bicyclette? Il me semble que le dernier arrivé est le BH "file au vent" et le BMC.... Mais que devient "LE" Spé Tarmac SL7 et surtout ton premier vélo freins à disques SCOTT? Y a t'il eu une évolution sur la qualité du freinage et sur le plaisir à "emmener " ces vélos? A+😉

Pas très pédagogue tout ça😁 faire du vélo c'est apprendre à bien tourner les jambes, le reste viendra ensuite. Forcer comme un âne, ce n'est ni bon pour les articulations ni pour le moral et souvent le vélo finit par rester accroché dans le garage. Tout ça me fait penser "aux anciens" qui aiment bien voir les jeunes en bavés parce qu'eux justement ils sont jeunes😇. Toi tu es léger et pratique le VTT donc adoptes tes développements en fonction de ton terrain de jeu et go. La tendance des vélos actuels est aux petits développements avec des cassettes de plus en plus grandes, il y a bien une raison!!!!! 😏

Ouais, en général qui dit grandes longueurs de jambes, dit grandes longueurs de bras également😉, c'est mon cas, donc je pencherais pour du L (douille plus haute). Pour les manivelles, j'ai 2 vélos, un en 172.5 et l'autre en 175, ça ne change pas grand chose.....

C'est le bec de selle que tu peux baisser de quelques mm, prends la clé adéquat dans le maillot et pars rouler, c'est le meilleurs moyen de trouver "sa position". Sinon plutôt que de vouloir rehausser ta potence, pourquoi ne pas prendre un cintre compact, moins profond et remonter un poils les cocottes. Le confort ça reste souvent des petites manips perso, bon courage 😉.

Tiens question que personne n'a soulevée 😏. En photographiant les vélos des pros, Guillaume de Matos vélo nous signale la présence de disques de 140 sur l'avant des vélos au lieu de disques de 160 ? Il avance comme cause le fait qu'ils seraient moins sensibles au voilage! Pourtant pour une puissance de freinage donnée, l'échauffement d'un disque de 140 sera supérieur à un de 160..... Qui dit échauffement supérieur dit déformation plus importante. C'est fragile ces bêtes là?