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Forum Route Matériel • Qui ose encore les freins à patins??

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envoyé le 09/10/2019 10:28

En plein bouleversement imposé par les marques de vélo, il devient de plus en plus compliqué de trouver des vélos neufs à patins....

Pour celui qui achète son premier vélo, cela ne pose pas vraiment de problème mais pour les autres cela devient plus compliqué, en effet, que faire de nos paires de roues pour freins à patins par exemple???

Avec une année de recul que penser réellement de cette avancée technologique.

On ne me fera pas changer d'idée, qu'un gars qui ne sait pas descendre en toute confiance, le deviendra avec des disques......Après reste le cas sous la pluie.......Ben moi, maintenant quand il pleut, je sors plus....LOL . Mais sur ce sujet j'ai même lu que certain avait déjà remarqué une usure prématuré et très rapide de leur plaquette???

De plus, ayant fait quelques cyclosportives cette année, force est de constater que beaucoup sont encore en frein à patins....alors alors....tiens même le peloton professionnel a du mal à s'y mettre (hormis les équipes dont ce choix a été imposé par leur marque de vélo).

Malheureusement maintenant quand on entre dans une boutique de cycles, on ne voit que cela et les vendeurs ont tous bien appris leur leçon.....faut vendre du disque......on a l'impression que les années passées sur du freinage à patin à fait de nous des cascadeurs d'une autre époque!!!!

Je me doute bien que ce nouveau type de frein freine mieux (du moins sur des distances plus courte)  mais en avons nous vraiment besoin sur nos vélos????

et bonjour le décalage dans les pelotons entre ceux qui vont freiner sur du patin et les autres sur du disque!!! dans les" coursettes" du dimanche que ce soit en ufolep, ffc ou fsgt çà risque d’être folklorique......

cela me laisse très dubitatif.....

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envoyé le 09/10/2019 10:43

Sans entrer dans le debat interminable de l'efficacité de freinage et celui de l'entretetien car tout simplement je n'ai jamais testé, j'y vois 3 inconvenients majeur a passer sur du disque.

 

- c'est plus lourd

- c'est plus cher (payer plus cher pour plus lourd, du jamais vue !)

- et comme tu l'as mentionné, que faire des roues a patins investies au prealable ?

Moi ca va j'ai qu'une paire de R3, mais je pense aux gars qui ont 1 ou 2 paires a 2000 balles !! Donc rebelotte faudra encore investir une certaines somme pour avoir des roues haut de gammes a disque !

 

On nous prend pour des vaches a lait, c'est tout !

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envoyé le 09/10/2019 10:58

Plus le choix, dans certaines marques "américaines", trek, specialized, et autres sino-européens, ou Taiwannaises, on ne trouvera plus de vélos de course à freins traditionnels, quand aux Italiens? Il faut "fouiller" sur les sites, pour trouver encore des modèles 2018 et 19, comme chez trek où ils vendent des kits cadre à monter soi-même, ou à l'aide d'un revendeur! Avoir deux vélos et les "tirer" le plus longtemps possible, pour économiser la mécanique...

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envoyé le 09/10/2019 11:15

Bonjour à tous, je possède 2 vélos (de route):

1 Spé S-Works Roubaix SL2 équipé en Sram Red, freins à patin compris sur des jantes Mavic à pneus.

1 Focus carbone VAE 105 avec freins à disque 105 sur jantes DTSwiss à pneus.

Et bien, y a pas photo, les étriers Red freinent au moins (si ce n'est plus) aussi bien que cette m...e à disque. Dire que c'est mieux, c'est juste pour ne pas passer pour un pimpim qui ne suit pas la mode.

C'est mon avis, et, je le partage.

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envoyé le 09/10/2019 11:43

En plein bouleversement imposé par les marques de vélo, il devient de plus en plus compliqué de trouver des vélos neufs à patins....

Pour celui qui achète son premier vélo, cela ne pose pas vraiment de problème mais pour les autres cela devient plus compliqué, en effet, que faire de nos paires de roues pour freins à patins par exemple???

Avec une année de recul que penser réellement de cette avancée technologique.

On ne me fera pas changer d'idée, qu'un gars qui ne sait pas descendre en toute confiance, le deviendra avec des disques......Après reste le cas sous la pluie.......Ben moi, maintenant quand il pleut, je sors plus....LOL . Mais sur ce sujet j'ai même lu que certain avait déjà remarqué une usure prématuré et très rapide de leur plaquette???

De plus, ayant fait quelques cyclosportives cette année, force est de constater que beaucoup sont encore en frein à patins....alors alors....tiens même le peloton professionnel a du mal à s'y mettre (hormis les équipes dont ce choix a été imposé par leur marque de vélo).

Malheureusement maintenant quand on entre dans une boutique de cycles, on ne voit que cela et les vendeurs ont tous bien appris leur leçon.....faut vendre du disque......on a l'impression que les années passées sur du freinage à patin à fait de nous des cascadeurs d'une autre époque!!!!

Je me doute bien que ce nouveau type de frein freine mieux (du moins sur des distances plus courte)  mais en avons nous vraiment besoin sur nos vélos????

et bonjour le décalage dans les pelotons entre ceux qui vont freiner sur du patin et les autres sur du disque!!! dans les" coursettes" du dimanche que ce soit en ufolep, ffc ou fsgt çà risque d’être folklorique......

cela me laisse très dubitatif.....

Le freinage d'un vélo routier n'est pas la caractéristique la plus importante d'un vélo, contrairement au VTT.

Donc pour moi le disque ne s'impose pas et comme c'est plus lourd j'aurais du mal psychologiquement à dépenser beaucoup pour un vélo plus lourd que mon actuel.

La seule chose qui pourrait influencer, (niveau marketing) le développement du disque c'est la limite de poids UCI de 6,8 kg. Si celle-ci venait à disparaitre, le disque serait trop pénalisé avec son poids et le patin aurait encore de beaux jours dans les pelotons pro. Et comme tout cycliste est au minimum un peu pinpin, et bien il fait comme les pros.

Reste à savoir les progrès que le freinage à disque va faire, nous n'en somme qu'au début et si le poids de ce système vient à baisser (ex disques en carbone), là on pourrait effectivement assister au coup de grâce du freinage "patins".

En attendant je vais faire durer mon cadre le plus longtemps possible, dans cette période d'incertitude, surtout que j'ai quelques roues à finir!smiley cool

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envoyé le 09/10/2019 12:18

Il fallait vendre "du vélo" autrement, ils ont sorti le disque !!  Il est loin de faire l'unanimité, mais c'est dans l'air du temps, on impose pour faire comme tout le monde..alors que les freinages acutels à patins, en partant du mileu de gamme, sont loin d'être obsolète !

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envoyé le 09/10/2019 13:03

Bonjour à tous, je possède 2 vélos (de route):

1 Spé S-Works Roubaix SL2 équipé en Sram Red, freins à patin compris sur des jantes Mavic à pneus.

1 Focus carbone VAE 105 avec freins à disque 105 sur jantes DTSwiss à pneus.

Et bien, y a pas photo, les étriers Red freinent au moins (si ce n'est plus) aussi bien que cette m...e à disque. Dire que c'est mieux, c'est juste pour ne pas passer pour un pimpim qui ne suit pas la mode.

C'est mon avis, et, je le partage.

T'es pas très objectifs, ton Focus à certainement quelques kilos de plus que le Spé ! smiley rolleyes

Par contre, je ne suis pas d'accord qu'on nous imposent un système, ce n'est pas une bonne chose, faut laisser le choix à l'utilisateur.

Pour un vélo route et pour ma région, je ne prendrai pas le disque !

Ils en existent encore, mais de moins en moins, bon pas trop grave pour moi, puisque mon prochain ce sera un vtt avec disques et avec assistance électrique ! 

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envoyé le 09/10/2019 13:37

Le marketing se fout tout simplement de notre tête, il faut bien continuer à faire flamber les prix ! On nous faisait croire qu'il fallait toujours plus léger, mais ouiii bien suuuur. Ensuite, waow, de l'électronique 1000 boules plus cher, ça fait bien devant les copains du dimanche...c'est vrai que la démultiplication n'est pas la même en câbles. Après, vient l'aero...c'est vrai qu'un trek madone  tout bien intégré avec 3cm d'entretoises et un pilote droit comme sur un vélo hollandais, ça fait vraiment gagner en aero...mais ça fait bien pour dans le groupe, le dimanche avant le rôti. Puis vient le disque... comment impressionner les copains cette année? Ah ben bien entendu, le diiiiisque, personne n'en veut chez les vrais cyclistes mais le dimanche,  waow. Bon, ça serait plus simple de montrer directement sa fiche de paye aux potes dès la première année. 

 

Bon, tout ça est un peu une boutade, bien que... là où ça devient problématique, c'est quand on ne te laisse plus le choix. Quand tu veux un scott addict rc mais que tu ne peux plus en patins, pareil chez merida, trek... Quand tu veux un cadre haut de gamme mais d'office tu dois avoir le groupe gogo gadget comme chez Canyon ou Giant... 

Et pourquoi pas, pour le prochain vélo, passer par un artisan, en groupe mécanique, freins à patins,... le problème c'est que même si on est conscient qu'on estmanipulés, on veut toujours rester à la mode, ne pas passer pour le "plouc" qui a un vélo dépassé depuis 2 ans... 

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envoyé le 09/10/2019 14:06

Pinarello a toute sa gamme 2020 en "patins" et "disques" 

C'est pas très plouc quand même....

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envoyé le 09/10/2019 14:57

Le marketing se fout tout simplement de notre tête, il faut bien continuer à faire flamber les prix ! On nous faisait croire qu'il fallait toujours plus léger, mais ouiii bien suuuur. Ensuite, waow, de l'électronique 1000 boules plus cher, ça fait bien devant les copains du dimanche...c'est vrai que la démultiplication n'est pas la même en câbles. Après, vient l'aero...c'est vrai qu'un trek madone  tout bien intégré avec 3cm d'entretoises et un pilote droit comme sur un vélo hollandais, ça fait vraiment gagner en aero...mais ça fait bien pour dans le groupe, le dimanche avant le rôti. Puis vient le disque... comment impressionner les copains cette année? Ah ben bien entendu, le diiiiisque, personne n'en veut chez les vrais cyclistes mais le dimanche,  waow. Bon, ça serait plus simple de montrer directement sa fiche de paye aux potes dès la première année. 

 

Bon, tout ça est un peu une boutade, bien que... là où ça devient problématique, c'est quand on ne te laisse plus le choix. Quand tu veux un scott addict rc mais que tu ne peux plus en patins, pareil chez merida, trek... Quand tu veux un cadre haut de gamme mais d'office tu dois avoir le groupe gogo gadget comme chez Canyon ou Giant... 

Et pourquoi pas, pour le prochain vélo, passer par un artisan, en groupe mécanique, freins à patins,... le problème c'est que même si on est conscient qu'on estmanipulés, on veut toujours rester à la mode, ne pas passer pour le "plouc" qui a un vélo dépassé depuis 2 ans... 

Ça été ma démarche, vélo artisanal sur mesures, groupe mécanique et freins à patins. Et bien je ne le regrette pas du tout même si les artisans font également des vélos avec transmission électrique et freins à disques ! Le vélo d'artisan reste intemporel, avec douille conique et forme des tubes variés

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envoyé le 09/10/2019 16:19

Le marketing se fout tout simplement de notre tête, il faut bien continuer à faire flamber les prix ! On nous faisait croire qu'il fallait toujours plus léger, mais ouiii bien suuuur. Ensuite, waow, de l'électronique 1000 boules plus cher, ça fait bien devant les copains du dimanche...c'est vrai que la démultiplication n'est pas la même en câbles. Après, vient l'aero...c'est vrai qu'un trek madone  tout bien intégré avec 3cm d'entretoises et un pilote droit comme sur un vélo hollandais, ça fait vraiment gagner en aero...mais ça fait bien pour dans le groupe, le dimanche avant le rôti. Puis vient le disque... comment impressionner les copains cette année? Ah ben bien entendu, le diiiiisque, personne n'en veut chez les vrais cyclistes mais le dimanche,  waow. Bon, ça serait plus simple de montrer directement sa fiche de paye aux potes dès la première année. 

 

Bon, tout ça est un peu une boutade, bien que... là où ça devient problématique, c'est quand on ne te laisse plus le choix. Quand tu veux un scott addict rc mais que tu ne peux plus en patins, pareil chez merida, trek... Quand tu veux un cadre haut de gamme mais d'office tu dois avoir le groupe gogo gadget comme chez Canyon ou Giant... 

Et pourquoi pas, pour le prochain vélo, passer par un artisan, en groupe mécanique, freins à patins,... le problème c'est que même si on est conscient qu'on estmanipulés, on veut toujours rester à la mode, ne pas passer pour le "plouc" qui a un vélo dépassé depuis 2 ans... 

assez d'accord avec ton analyse par contre j'adore passer pour un plouc avec un vieux vélo ....et j'adore les ploucs qui mettent la pâtée aux addicts de la nouveautés smiley cool

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envoyé le 09/10/2019 16:39

En plein bouleversement imposé par les marques de vélo, il devient de plus en plus compliqué de trouver des vélos neufs à patins....

Pour celui qui achète son premier vélo, cela ne pose pas vraiment de problème mais pour les autres cela devient plus compliqué, en effet, que faire de nos paires de roues pour freins à patins par exemple???

Avec une année de recul que penser réellement de cette avancée technologique.

On ne me fera pas changer d'idée, qu'un gars qui ne sait pas descendre en toute confiance, le deviendra avec des disques......Après reste le cas sous la pluie.......Ben moi, maintenant quand il pleut, je sors plus....LOL . Mais sur ce sujet j'ai même lu que certain avait déjà remarqué une usure prématuré et très rapide de leur plaquette???

De plus, ayant fait quelques cyclosportives cette année, force est de constater que beaucoup sont encore en frein à patins....alors alors....tiens même le peloton professionnel a du mal à s'y mettre (hormis les équipes dont ce choix a été imposé par leur marque de vélo).

Malheureusement maintenant quand on entre dans une boutique de cycles, on ne voit que cela et les vendeurs ont tous bien appris leur leçon.....faut vendre du disque......on a l'impression que les années passées sur du freinage à patin à fait de nous des cascadeurs d'une autre époque!!!!

Je me doute bien que ce nouveau type de frein freine mieux (du moins sur des distances plus courte)  mais en avons nous vraiment besoin sur nos vélos????

et bonjour le décalage dans les pelotons entre ceux qui vont freiner sur du patin et les autres sur du disque!!! dans les" coursettes" du dimanche que ce soit en ufolep, ffc ou fsgt çà risque d’être folklorique......

cela me laisse très dubitatif.....

au bout de 1500km seulement j'ai déjà du changé les plaquettes de mon Gravel qui a servi une bonne moitié sur route ...avec les patins je faisais au moins le triple !

Sur la pluie c'est bien sinon aucune utilité en vélo route et je ne parle pas des disques qui font du bruit car ils chauffent quand tu freine longtemps ou fort et le bordel pour remettre ta roue quand tu crève.... 

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envoyé le 09/10/2019 16:50

Je regarde Milan - Turin, même les EF et les Mitchelton, (cannondale et scott nous imposent les disques) roulent en patins...

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envoyé le 09/10/2019 17:49

Bonjour à tous, je possède 2 vélos (de route):

1 Spé S-Works Roubaix SL2 équipé en Sram Red, freins à patin compris sur des jantes Mavic à pneus.

1 Focus carbone VAE 105 avec freins à disque 105 sur jantes DTSwiss à pneus.

Et bien, y a pas photo, les étriers Red freinent au moins (si ce n'est plus) aussi bien que cette m...e à disque. Dire que c'est mieux, c'est juste pour ne pas passer pour un pimpim qui ne suit pas la mode.

C'est mon avis, et, je le partage.

Et pourtant SRAM n'a pas la réputation de freiner mieux que Shim et Campa

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envoyé le 09/10/2019 19:46

Comme dit Sylvain, vive les patins sur les vélos de route, personnellement je n'ai pas de disque sur mon Cobra bien entendu, mais j'imagine le bazar, si on crève avec une roue arrière avec un disque !!! Ouah !!

Alors qu'avec une roue à patin, ça roule tout seul

Même si je passe pour un péquenaud avec mon vieux Cobra je m'en fous 

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envoyé le 09/10/2019 19:52

Comme dit Sylvain, vive les patins sur les vélos de route, personnellement je n'ai pas de disque sur mon Cobra bien entendu, mais j'imagine le bazar, si on crève avec une roue arrière avec un disque !!! Ouah !!

Alors qu'avec une roue à patin, ça roule tout seul

Même si je passe pour un péquenaud avec mon vieux Cobra je m'en fous 

C'est pareil qu'avec des patins faut sortir la roue et changer la chambre, pas plus compliqué que ça ! smiley wink

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envoyé le 09/10/2019 19:56

C'est pareil qu'avec des patins faut sortir la roue et changer la chambre, pas plus compliqué que ça ! smiley wink

Ah bon ?

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envoyé le 09/10/2019 19:58

au bout de 1500km seulement j'ai déjà du changé les plaquettes de mon Gravel qui a servi une bonne moitié sur route ...avec les patins je faisais au moins le triple !

Sur la pluie c'est bien sinon aucune utilité en vélo route et je ne parle pas des disques qui font du bruit car ils chauffent quand tu freine longtemps ou fort et le bordel pour remettre ta roue quand tu crève.... 

T'es tout le temps sur les freins ?? 

J'ai plus de 6000 km avec le gravel, la plupart du temps sur route et je pense qu'il tiendront encore cet hiver ! 

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envoyé le 09/10/2019 20:01

Ah bon ?

Ben oui et t'as même pas besoin d’écarter les patins pour que le pneu puisse passer ! 

 

 

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envoyé le 09/10/2019 20:05

Ben oui et t'as même pas besoin d’écarter les patins pour que le pneu puisse passer ! 

 

 

Ca j'avais remarqué lors de ma précédente crevaisonsmiley wink

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envoyé le 09/10/2019 20:10

T'es tout le temps sur les freins ?? 

J'ai plus de 6000 km avec le gravel, la plupart du temps sur route et je pense qu'il tiendront encore cet hiver ! 

J'ai fait aussi 6000 km avec mes plaquettes (Magura) sur mon VTT, utilisé plus comme "gravel", mais pas que.

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envoyé le 09/10/2019 20:42

En plein bouleversement imposé par les marques de vélo, il devient de plus en plus compliqué de trouver des vélos neufs à patins....

Pour celui qui achète son premier vélo, cela ne pose pas vraiment de problème mais pour les autres cela devient plus compliqué, en effet, que faire de nos paires de roues pour freins à patins par exemple???

Avec une année de recul que penser réellement de cette avancée technologique.

On ne me fera pas changer d'idée, qu'un gars qui ne sait pas descendre en toute confiance, le deviendra avec des disques......Après reste le cas sous la pluie.......Ben moi, maintenant quand il pleut, je sors plus....LOL . Mais sur ce sujet j'ai même lu que certain avait déjà remarqué une usure prématuré et très rapide de leur plaquette???

De plus, ayant fait quelques cyclosportives cette année, force est de constater que beaucoup sont encore en frein à patins....alors alors....tiens même le peloton professionnel a du mal à s'y mettre (hormis les équipes dont ce choix a été imposé par leur marque de vélo).

Malheureusement maintenant quand on entre dans une boutique de cycles, on ne voit que cela et les vendeurs ont tous bien appris leur leçon.....faut vendre du disque......on a l'impression que les années passées sur du freinage à patin à fait de nous des cascadeurs d'une autre époque!!!!

Je me doute bien que ce nouveau type de frein freine mieux (du moins sur des distances plus courte)  mais en avons nous vraiment besoin sur nos vélos????

et bonjour le décalage dans les pelotons entre ceux qui vont freiner sur du patin et les autres sur du disque!!! dans les" coursettes" du dimanche que ce soit en ufolep, ffc ou fsgt çà risque d’être folklorique......

cela me laisse très dubitatif.....

Bonjour,

L'année prochaine je pense que les pro vont revoir la copie. Le poids mini de 6,8kg est aboli sans limite par l'uci. On va faire la chasse aux kg superflus alors qu'actuellement les vélos sont lestés avec des srm et des freins à disques. 

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envoyé le 09/10/2019 21:32

T'es tout le temps sur les freins ?? 

J'ai plus de 6000 km avec le gravel, la plupart du temps sur route et je pense qu'il tiendront encore cet hiver ! 

Dans le bon tout terrain t'a pas trop le choix ! et dans les virages a 50km je passe pas smiley mr-green 

Tout dépend si elles sont minérales ou métalliques .......et les plaquettes je crois coûtent + cher que les patins ....

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envoyé le 09/10/2019 22:05

Le freinage d'un vélo routier n'est pas la caractéristique la plus importante d'un vélo, contrairement au VTT.

Donc pour moi le disque ne s'impose pas et comme c'est plus lourd j'aurais du mal psychologiquement à dépenser beaucoup pour un vélo plus lourd que mon actuel.

La seule chose qui pourrait influencer, (niveau marketing) le développement du disque c'est la limite de poids UCI de 6,8 kg. Si celle-ci venait à disparaitre, le disque serait trop pénalisé avec son poids et le patin aurait encore de beaux jours dans les pelotons pro. Et comme tout cycliste est au minimum un peu pinpin, et bien il fait comme les pros.

Reste à savoir les progrès que le freinage à disque va faire, nous n'en somme qu'au début et si le poids de ce système vient à baisser (ex disques en carbone), là on pourrait effectivement assister au coup de grâce du freinage "patins".

En attendant je vais faire durer mon cadre le plus longtemps possible, dans cette période d'incertitude, surtout que j'ai quelques roues à finir!smiley cool

Le freinage d'un vélo routier n'est pas la caractéristique la plus importante d'un vélo, contrairement au VTT.

Heu ! Ce n'est peut-être pas la plus importante, mais elle reste quand même… comment dire… vitale ! smiley foot-in-mouth

Pour deux vélos aux mêmes caractéristiques, mais l'un avec un meilleur freinage que l'autre, moi je prends celui avec le meilleur freinage, et tant pis s'il est à disques et si ça rajoute 500 g. 

Mon futur vélo a des freins TRP Hylex, et lorsque je l'ai essayé j'ai été conquis. Progressif, puissant…et silencieux.

https://trpcycling.com/product/hylex-rs/

J'imagine que je suis bien tombé et que certains freinages à disques n'en valent pas d'autres. Celui-là, en tout cas, c'est un régal !

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