Sur le Tour de France 2013, Tony Martin a utilisé un groupe 11 vitesses encore méconnu du grand public. Depuis l’Eurobike, il est désormais officiellement présenté. En plus d’une cassette 11 vitesses, SRAM propose un groupe doté d’un système de freinage hydraulique. Conçue depuis toujours avec un système mécanique composé de patins, cette partie du vélo connaît une grande avancée technologique. Deux systèmes de freinage hydraulique sont proposés.

Le premier système de freins hydrauliques sur jante HRR (Hydraulic Road Rim) est visuellement très proche des étriers de freins classiques. Légèrement plus massifs que ceux utilisés par monsieur tout le monde, ces étriers sur jante ont une réserve d’huile active Dot 5.1. Les étriers sont en aluminium.

Le second système de freins hydrauliques à disques HRD (Hydraulic Road Disc) s’apparente au monde du VTT. Il est composé de disques de 160 mm et d’étriers similaires au VTT. Les étriers sont en aluminium, avec plaquettes organiques sur support en acier et visserie en titane. Pour accueillir ce système, les roues doivent être équipées d’un moyeu de 135 millimètres.

Les manettes ont été modifiées pour ce nouveau groupe avec freins hydrauliques. Pour placer l’indexation et le maître-cylindre, la manette est plus haute d’un centimètre par rapport au groupe SRAM Red classique. Moins de pression sur la manette pour un meilleur freinage, voilà l’objectif de SRAM. Cette cocotte en carbone et titane dispose d’un système de purge très facile.

Niveau poids, comptez 387 grammes pour l’ensemble poignées, étriers hydrauliques sur jante. Pour la version à disques, c’est 449 grammes pour les composants, à savoir manettes, étriers et disques. Le poids et le fonctionnement des autres éléments, comme les dérailleurs, cassette et chaîne, ne change pas.

La balance affiche 1551 grammes pour le groupe complet en version étriers hydrauliques sur jante contre 1613 grammes pour la version à disques. Tarifs freins hydrauliques Red 22 (manettes, étriers, disques) : 998 € (système à disque), 860 € (système sur jante).

Pour ceux qui souhaitent profiter de cette importante avancée technologique sans débourser trop d’argent, SRAM propose une gamme moins onéreuse. Les éléments S 700 sont un peu plus lourds que le haut de gamme et ont une finition moins aboutie, mais les performances sont quasi similaires. Le système hydraulique sur jante est au poids de 422 grammes, et le système hydraulique à disque au poids de 493 grammes. Pour cette série S 700, les composants sont respectivement 35 et 44 grammes plus lourds que ceux du SRAM Red 22. Ce système est compatible en 10 vitesses seulement. Tarifs freins hydrauliques S 700 (manettes, étriers, disques) : 708 € (système à disque), 568 € (système sur jante).

SRAM décline le 11 vitesses sur le groupe Force, qui par conséquent devient le Force 22. Autre nouveauté pour ce groupe, il est désormais doté de la fonction Yaw réservée jusque-là au groupe Red. Vous pourrez désormais balayer l’ensemble des 11 pignons à l’arrière tout en restant sur le même plateau. Les plateaux et manivelles ont été repensées pour perfectionner le changement de plateaux.

A noter, pour en terminer avec la gamme route, la sortie de la première roue Zipp entrée de gamme. Avec la Z30, Zipp veut casser son image de marque high-tech haut de gamme hors d’atteinte des amateurs. Cette roue en alu d’un profil de 30 millimètres comporte 18 rayons à l’avant et 20 à l’arrière. Un moyeu renforcé et un corps de roue 10 vitesses compatible 11 vitesses contentera le plus grand nombre. Tarif : 785 €.

Au rayon VTT, étant déjà aux freins hydrauliques depuis un bon moment, les nouveautés sont forcément moins attrayantes. Malgré tout, nous pouvons noter que le groupe XX1 est victime de son succès. Les fabricants de cadres ont demandé à SRAM de décliner ce groupe en mono plateau vers le bas pour en équiper leurs vélos d’entrée de gamme. Voilà l’origine du nouveau groupe X01. Moins cher que son grand frère, il reste tout aussi performant. La cassette est exactement la même, avec une fabrication, une composition et un poids identiques au haut de gamme, seule la finition est modifiée. Pour le dérailleur arrière les pièces qui sont en titane sur le XX1 passent en inox sur le X01. Le carbone des manettes se transforme en résine. Avec un poids de 1658 grammes, le groupe X0 est 42 grammes plus lourd que le XX1.

SRAM développe sa gamme de roues VTT en proposant désormais les trois dimensions 26″, 27.5″ et 29″ sur l’ensemble des modèles hormis les Rise 60. Deux nouveautés en particulier, la Roam 50 et la Roam 60. Elles sont équipées d’un moyeu biconique, pour offrir une meilleure répartition de force des rayons. La rayonnage est asymétrique pour une meilleure rigidité et plus de confort. Disponibles en 9/10 ou 11 vitesses.

Roam 50 : 1475 grammes en 26″, 1530 grammes en 27.5″, 1610 grammes en 29″. Prix de vente : 967 €. Roam 60 : 1515 grammes en 26″, 1570 grammes en 27.5″, 1650 grammes en 29″. Prix de vente : 1984 €.