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Votre sortie du jour 2016.


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Je suis passé de 34-28 à 34-32 pour m'économiser le plus possible sur les forts pourcentages Pyrénéens: bon ben y pas de mystère, ça aide un peu mais il ne faut pas croire que l'on mouline facile pour autant à dessus de 10%😉

Je rejoins les posts précédents, c'est presque le miminum de gagner 3-4 dents quand les couronnes sont au dessus de 26

de 28 à 32, on gagne 14% en cadence (pour une même vitesse) ou on perd 14% de vitesse (pour une même cadence); c'est légèrement sensible; par contre 7% (passage de 28 à 30) ben c'est peu sensible pour moi...

c'est un peu comme passer du 14 au 15 dents quand ça roule fort: tu le sens mais tu ne changes pas de monde, par contre si tu passes du 14 au 16 dents directement, la tu commence à sentir que le couple se réduit et que tu moulines fort pour maintenir la vitesse...

pour moi le passage sensible de dent en dent c'est 10-11% (comme quand tu passe du 11 au 12 dents), en dessous c'est subtile et cela permet d'ajuster fin, mais pas très sensible, donc au del du 15 dents on peu passer de 2 en 2 dents puis au dela du 20-21 de 3 en 3 dents et enfin au dela du 26-27 de 4 en 4, bref rein de révolutionnaire mais ça évite les cassettes au 15 dentures😃

A+

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merci pour ta réponse. j'habite dans l'Aisne et chez nous ce n'est pas la montagne😕

 comme déjà dit dans 1 post précédent , il y a une belle bosse de 700 m environ qui donne 14% vers le sommet  et j'ai posé pied à 100m  sur du 36/28.

encore merci pour les conseils.

 

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salut a tous🆒

138KM pour 1800m de dénivelé avec de très beaux paysages

dimanche départ pour l'Italie

(je vais remplacé Greipel si il quitte le giro RIRES😆)

 

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a+

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bonsoir,

ça y est , je suis rentrer d'Espagne , 1 semaine en Catalogne , organisé par Aventure Bike avec cycling Cambrils .

471 kms en 5 sorties , avec de 2 à 5 cols par jour , beaucoup de dénivelé , des paysages magnifiques , des routes (l'état) qui font rêver  et un respect des automobilistes Espagnols incroyable , hébergement de qualité , sans failles comme l'organisation ( Cambrils Park )

a+

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Sortie de 4 h environ entre Bruxelles et Louvain, par un temps ensoleillé, presque chaud (23°), mais très venteux.Tenue estivale à part un maillot à manches longues, que je regrettais d'avoir pris en montant les bosses mais pas quand je les descendais ni surtout quand je me prenais le vent de face! Bref j'aurais mieux fait de prendre un maillot à manches courtes et des manchettes, à baisser dans les montées et à relever le reste du temps.

Un peu d'intensité dans les bosses quand je m'en sentais l'envie, mais pas plus: le but était de déstresser après une semaine particulièrement crevante. Mission accomplie !

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Bel entrainement hier dans les Pyrénées. Après ma défaillance dans le 09 d'il y a quelques jours (Mur de Péguère), je ne voulais pas rester sur cette mauvaise impression. J'ai donc fait beaucoup plus court mais en privilégiant le côté sportif, dans le 65 cette fois avec 3h et 1850m de D+:

# Pla d'Adet depuis Vignec: 10,7km à 8,5% de moy.

Monté avec un jeune cyclo de Pau qui va faire l'Immortelle en Juin. Une fournaise dans les premiers km avec 33°C 🆒

https://pbs.twimg.com/media/CjC_p83WYAEmEaP.jpg:large (quelle pente)
https://pbs.twimg.com/media/CjC_sogWkAAOssq.jpg:large (idem)
https://pbs.twimg.com/media/CjC_yzNWgAENrb2.jpg:large (le virage "Poulidor")
https://pbs.twimg.com/media/CjC_3XvW0AAaUI1.jpg:large (ça passe de 10% à 9%)
https://pbs.twimg.com/media/CjDAAnyWEAA79Wv.jpg:large (vue depuis le sommet)

# Col d'Azet depuis Bourisp: 10,7km à 7,3% de moy:

Très chaud lors de la montée avec max 34°C. Comme toujours un beau panorama dans ce versant.

https://pbs.twimg.com/media/CjDAl6fXEAA5a_D.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/CjDA8HnXAAA61UO.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/CjDBD9zXAAAcQ4n.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/CjDBZ7AXAAAAYRx.jpg:large (depuis le sommet vers l'Est)
https://pbs.twimg.com/media/CjDBslAXAAAPOdv.jpg:large (depuis le sommet vers l'Ouest)

La station du Pla d'Adet où j'étais juste avant: https://pbs.twimg.com/media/CjDB8rnWYAAvLUZ.jpg:large



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